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Thalys goes changer de nom pour devenir Eurostar

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Les usagers vont devoir se faire au changement de nom. Thalys will successfully s’effacer au revenue d’Eurostar dès cet automne, annoncé mardi 24 janvier Gwendoline Cazenave, directrice générale d’Eurostar Group, entité qui rasemble les deux compagnies ferroviaires depuis leur fusion en mai 2022.

« Nous avons besoin d’une marque distinctive, forte pour nos purchasers, qui soit le symbole du réseau européen que nous voulons mettre en place », at-elle I defined. Le nom Eurostar a été choisi en raison de sa forte notoriété auprès des consommateurs, au détriment de la marque Thalys, moins continué en dehors des frontières européennes.

Fusion of two corporations in 2021

Eurostar fait circuler des des 1994 des TGV entre Londres et le continent Européen en passant dans le tunnel sous la Manche, qui relie le Royaume-Uni à la France. Le Thalys assures, lui, the liaison between Paris, the Benelux and the nord-west of l’Allemagne, after 1995.

The merger of Eurostar and Thalys at sein d’un similar group has finalized the 1er Could 2022, after it was began by the previous patron of the SNCF, Guillaume Pepy, forward of the corporate’s departure from the top of 2019.

Lire additionally Article reserved for us The SNCF launches the merger of l’Eurostar et du Thalys

Dans les faits, the model Thalys shoots particularly in October, on the time of the launch of a brand new Website online, an utility, a reservation system and a group loyalty program for the group.

A brand new distinctive brand doit par ailleurs s’imposer à la fin de cette année: une étoile à six branches dans un cercle ouvert, which varieties an « e ». Ce dessin rappelle, selon ses promoteurs, le mythique practice Etoile du Nord, qui relia Paris, Bruxelles et Amsterdam de 1924 à 1996, l’exposition universelle de 1958 à Bruxelles et le premier brand de Eurostar.

Mais les anciens trains Thalys qui continuedont de circuler resteront de couleur rouge. «On ne va pas repeindre tous les trains! »I confirmed mardi MI Cazenave. Le service proposed à bord et les classes de voyageurs seront, eux, unifiés d’ici à 2024.

Go back to the frequentation d’avant-Brexit et crise sanitaire

A l’origine de cette fusion, l’objectif de la SNCF, actionnaire majoritaire des deux compagnies, était de mieux utiliser les 51 trains de la flotate des deux compagnies ferroviaires: 25 pour Eurostar et 26 pour Thalys. From 2025, the current Eurostar pourront still circulate sur all the sea, for example between Paris and Bruxelles. Les Thalys n’ont, eux, pas vocation à traverser le tunnel sous la Manche.

The objective is also atteindre les 30 million passengers pour les deux compagnies d’ici à 2030. Ce qui est « plus that faisable »selon MI Cazenave. De nouvelles rames pourraient être achetées avant cette date pour aider à accroître les liaisons.

Mais dans l’immédiat, il s’agit d’abord de retrouver les 19 million passengers of 2019, level of frequentation d’avant le Brexit et la crise sanitary. A chiffre dont les trains de’Eurostar Group étaient encore loin en 2022, avec 14.8 million people transportées (8.3 million for Eurostar and 6.5 million for Thalys).

Durement frappé par le Brexit et le Covid-19, Eurostar a failli faire faillite en 2021, et Thalys a également dû être aidé par ses actionnaires. Le nouveau groupe a une dette de 850 million livres (960 million d’euros) à rembourser, selon MI Cazenave. More the voyageurs are returned after the 2022 print season, and the group is « redevening profitable » au second semester 2022, s’est-elle félicitée mardi.

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« Le grand sujet qu’on a, c’est le goulet d’étranglement aux frontières »who was not allowed to restart the 2019 service in London, due to the time I misplaced underneath the controls attributable to Brexit, I regretted the chief of the group, mardi. « On faisait venir nos purchasers une demi-heure avant le practice, maintenant c’est une heure »at-elle ainsi relieved.

Dans les gares, Eurostar manque par ailleurs d’espace et d’brokers pour gérer appropriately les flux de voyageurs à la frontière. Additionally, Eurostar cannot come to 700 locations sur 870 aux heures de pointe. In Amsterdam, we are able to embark that 250 purchasers for transmanche liaisons, towards 175 in Rotterdam.

L’entrée en vigueur retardée de l’EES, un système d’enregistrement des voyageurs arriving dans l’espace Schengen, prévue à l’origine le 1er mai, ne devrait pas aider à gérer le flux de passagers. Selon les simulations de la compagnie, il pourrait en effet faire passer seuls 300 purchasers par demi-heure.

Eurostar Group is a holding firm based mostly in Bruxelles, held at 55.75% by SNCF Voyageurs, 19.31% by the Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ), 18.5% by SNCB (belge) and 6.44 % pair of funds generated by Federated Hermes Infrastructure.

Le Monde with AFP

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